谈谈手动挡的换挡时机

2014-03-07 14:55

很多事物都有一个基本规律，但没有千篇一律的应对措施。驾驶也是一样。从我自己个人的体会来看，开手挡车，不同的车换挡时间应该有所不同。那么换挡与什么有关呢？我觉得要综合三方面的考虑：发动机特性、车身自重以及油耗。

先说下发动机特性。因为我们都不是专业人士，对我们来讲简单理解一下即可。发动机特性可以看两个因素：扭矩和转速。

刚才简单说了发动机特性，接下来说一下车子自重。这个问题不难理解，车子自重越大，或者负载量越大，需要越大的扭矩推动。一般来讲，家用轿车都是一吨多，以自重一吨的车为例，扭矩100NM基本可以能够推动。

接下来说一下油耗。前面说过，发动机达到最大扭矩，对应着相应的转速，最大扭矩可以近似理解为发动机达到最佳性能，因此，只有转速不断提升，发动机才可以达到最大扭矩，这个过程是通过持续的耗油达到的。

实际行车中，我们一方面要使发动机尽量发挥其固有的性能，一方面又要考虑油耗成本。因此，通常情况下，用不着非要把发动机提升到最大扭矩的那个转速才换挡。那么，我们应该把转速提升到什么程度换挡呢？只要换挡后的转速对应着的扭矩，能够轻松推动车辆即可。发动机转速达到2000-2200，换挡后转速一般会在1300-1500，这样的情况，换挡后，既可以保证车辆顺畅前行，又不至于产生无效的油耗。因此，通常情况下，对于朗逸1.6这部车，2200转换挡就应该可以；如果需要快速提速，比如迅速超车，需要把发动机的性能进一步发挥，那么就需要达到更大的扭矩，发动机达到3000转以上才可以。

综上所述，结论如下：

1、对于朗逸1.6这款车，通常情况下，2000-2200转换挡即可，特殊情况下，需要迅速提速时，可到3000转换挡。

2、如果只是考虑省油不顾及发动机的运行状态，一味在低转速下换挡，发动机长期处于“小马拉大车”的吃力状态，增大了发动机的损耗，得不偿失。

开车年头长不等于真的懂开车。把车玩好，需要从两方面下手，一是见地，也就是对车的认识；一是手法，也就是以对车的认识为基础，对车的操控方法。见地和手法，其实就是原则和动作，也是知其然更知其所以然，这就是关于“驾驶的传道授业解惑”。

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