国人汽车消费惯性难改
国人以车体大小论车好坏的消费观从未改变过，这是精品小车难有前景的原因，不过消费观也在不断改变之中。有消息称，一汽大众奥迪将为旗下车型陆续更换全新尾标！新尾标打破了以发动机排量命名的传统，改用能够体现车辆加速性能的数值来命名。这一举措，旨在逐步改变国人“以排量选择”的传统汽车消费观。不知会否有效果，但毕竟奥迪走出了第一步。
国人的汽车消费观与快速发展的经济和财富的增长密切相关，近十年来，很多人的换车史，就像月亮绕着地球运转的轨迹一样，清晰而明确。从奥拓到捷达富康，从捷达富康到雅阁凯美瑞，从雅阁凯美瑞再到奔驰奥迪，最后达到卡宴、途锐这个顶峰。这条路径基本上汽车外轮廓从小到大的轨迹，偏离轨道者罕有。
你能想像有人会逆向消费吗？从奥迪A6换到A1，你能见到吗？如果你能看到这样的人，你一定会惊呼，哇，火星叔叔马丁突然降临人间。那么，为什么国人的消费观就如此趋同呢。答案只有一个，国人现在的消费观仍未摆脱以大服人的怪圈，大车是面子是财富是安逸是舒适是耗油的代名词，而以上这些形容词恰能说明国人的现实生活心态。试想小车如能在这样的消费惯性力面前逞强，真的很难。
按照宝马当年在中国市场推出1系轿车时的说法，无论1系、3系、5系，价格差别是次要的，关键是每一款车都是一样的安全，一样的科技含量超群，只是针对不同人的需求设定而已。言外之意，车身大小与价格无关，只与品质有关。然而这样的品质观在时下的中国市场，仍然没有形成，至少现在还没有。不过，消费观也是随着时代发展而变化着的，过去那种由小及大的模式还会延续很多年，但新的消费观也会踏浪而来，二厢车国人不也接受了吗？SUV不也潮流来袭了吗？精品小车的消费观随着环保、用车环境等的不断改变，而渐趋成形。
近日，还有消息称，一汽大众奥迪将为旗下车型陆续更换全新尾标！新尾标打破了以发动机排量命名的传统，改用能够体现车辆加速性能的数值来命名。这一举措，旨在逐步改变国人“以排量选择”的传统汽车消费观。不知会否有效果，但毕竟奥迪走出了第一步。
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