黑车中的跑线车
出租车里面有一种，不在市区繁华路段转，这儿下了那儿上。而是专门在机场班车、长途车站蹲着，等那些错过一班班车、或者末班车的乘客。对这些乘客嫌贵的他们也有办法，办法就是拼车。这些车专蹲一些固定的始发站，专跑固定的线路，故称跑线车。
在有些欠发达欠监管的地区，有些跑线车甚是猖獗，因为乘客多是赶时间的外地人，因此常有态度恶劣、不开发票甚至不法的行为。而另一些熟悉一点本地情况又不是太熟悉的乘客，往往图省钱选择跑线车，却也常会省钱省出些不痛快。
今天不谈这个，今天要说的是即使正当营运行为没有问题，也应该避免选择跑线车。为什么呢？因为车况不好。
跑线车为什么跑线呢？跑线有季节性的，旺季生意一个接着一个，淡季要一窝人一起等着，来了客人要抢。收入不稳定。有些人的原因可能是来回程可能摊上肥活，赌那个不确定性。但更多人的原因、更主要的原因是，跑线车有不少是黑车、套牌车、甚至是拼装车。
黑车不展开了，拿套牌车来说，如果不跑线，两辆车都在市区转，难免偶尔接邻经过被人目击甚至摄录。一跑线，这个问题就解决了。正牌去转市区，套牌在车站蹲着，正牌少经过车站，很难留下罪证。有些跑线车一开出司机就要打电话，原来是要互通位置：我要经过的地方你回避，你正在送客的路线我绕行。一套手续养两台车，那跑线的收入纵然保障不了，只要安全行车不收罚单，就有赚无赔。
难怪跑线不光养活了一圈司机，还能供起不少拉客人，在不允许跑线车停车的地方，把不明就里的乘客引向收入。
今天坐了一回跑线车，因为有打包的小吃，邻座让我把塑料袋挂在车门锁的那个小杆杆上。这下被我发现那车两边车门的锁杆原来是不一样的。只此一条不能断言车是拼装车，后来在高速上我看到常常被别车超过，甚至一些小破车也很潇洒的绝尘而去，不免想看看车速表。不看不要紧，原来那码数表根本就一直指在0上。难怪，这种游离于体制边缘、监控之外的擦边球生意，再花钱保持车况就不值当了，就看司机的水平了。
发现了这一条，突然想到一次在机场坐到一辆跑线回头车，我看那车牌照号似曾相识，营运证上的照片也面熟，司机却不是。问那司机说他一直是做跑线的，而我之前没坐过跑线车，原来是这么回事。
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