高铁的高效率和高价格

2014-03-30 11:00

最近几年，我从济南到上海去过多次，都是乘坐火车，切身体会到高铁带来的便利，同时也为取消了若干普铁线路而感到惋惜。

开始，到上海一般是乘坐济南始发终点站为上海的T105次特快，从老站上车，晚上21：10发车，第二天早上6：22到，运行9个小时，硬卧224元（中铺），正好睡一晚上。因为车次少乘客多，T105／T106次列车购票难，但只要不是高峰期，一般还是买得到的，现在高铁车次多，几乎可以随到随买，非常便利，3个半小时的速度比9个小时是快了许多，可无论是时间效率还经济效益却大大地降低了。

常言道速度出效率，效率高即效益大，时间就是金钱。但是，如果不从实际出发，则往往欲速而不达，反而造成资源的浪费。

我国的高铁发展很快，感觉一步就跨入了高铁时代。高铁的速度确实快，时速可达到每小时350多公里。但如果仅仅为了发展高铁去牺牲广大乘客的利益，那就失去了建设高铁的意义。不但没有方便广大乘客，提高效率和效益，反而给广大乘客增加了负担，降低了效率和效益，这样把广大乘客逼到高铁的线路设计是相当失败的。进而想到那些外出打工的人，走亲访友的低收入人群，不想去买价格高昂的高铁票，相对便宜的普列车次取消了很多，保留的也大都是普通快车，乘车时间不理想而且一票难求，只好去买高铁票，握着几佰块血汗钱的手心急出了汗，但他们无能为力，只能被高铁，对于他们来说，也许要的不是速度而是更重要的经济效益。

不是说高铁不好，不能发展，而是要大力发展，越快越好，它的建设花了多少钱，因此，要逐步降低运营成本，让广大乘客真正得到实惠，同时也要从实际出发，也要为另一群乘客着想，规划好更科学的普列线路，适当保留一部分普列线路，让广大乘客有更多更好更适合自己的选择。

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