防撞梁需要注意的几点
汽车防撞梁在中国是一个被神化的名词，防撞梁与内侧的吸能盒应该是汽车碰撞时首当其冲的缓冲吸能件，它的保护乘员的吸能作用不容小觑。这里需要注意的几点：
1、防撞钢梁的安全性能取决于钢梁材料（钢板、铝合金板、ABS塑料等）、尺寸、刚度与强度、结构设计等，不能从单一一项来判断其防撞性能；例如，现代旗下的索纳塔8代、悦动的后防撞梁为ABS 材质，奥迪A6L、丰田逸致、标致508防撞梁为铝合金。我们不能简单地判断索纳塔8代的防撞梁很差，也不能仅仅依靠钢板的厚度来判断防撞性能的好坏。
2、通常情况下轿车都具有前防撞梁，后防撞梁在一些车型中被取消了。最根本原因有二。第一、国内C-NCAP碰撞标准里，并没有对被测汽车进行尾部撞击试验的要求；第二，各大汽车厂家为了节省成本，在一些车型中取消了后防撞梁。虽然防撞钢梁不能代表全部的碰撞安全性能，但是作用也不能忽视。
3、取消后防撞梁的车型，普遍分布于各车系，日系与其他车系并无整体差别。没有后防撞梁的如：德系的新POLO，国产的奇瑞风云，法系的雪铁龙C2、标致206、207，美系的新嘉年华、赛欧，日系的本田飞度等。而日系的威驰、卡罗拉、天语等车型都有配有后防撞梁，甚至主打城市代步的小型车雅力士、新奥拓等都配有后防撞梁。
4、基于第3条，我们首先不应该将防撞梁作为车辆安全的唯一因素而夸大其作用，也不能以偏概全的认定日系车的防撞梁不如其它车系。无商不奸，各大车系都想着成本最小化利润最大化，这一点，没有谁更为厚道。只能说，一分价钱一分货。
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