郴州禁摩事件思考

2013-09-30 08:46

在上个世纪八九十年代的广大中小城市中，摩托车成为主要的交通工具。随着时间的推移和国民经济的发展，摩托车逐渐从主流的交通工具中隐退，取而代之的是家庭汽车。但是摩托车依然成为老百姓廉价的交通工具。

从根本上讲，禁摩问题是生产力发展的问题。试想一下，如果人们生活水平提高到美国的水平，谁还愿意在风雨里驾驶摩托车，当然除了那些狂热的爱好者。从现实情况讲，禁摩问题是政府执政能力的问题。作为交通管理部门对摩托车的管理应该负有不可推卸的责任。

管理不是“一刀切”，也不是“无为而治”。管理不仅要治标，更要治本。广州禁摩成功的背后也正是因为广州人民的生活水平较高，能够找到摩托车的替代品，这才是禁摩令成功的关键。如何提高人民生活水平，从根本上淘汰摩托车是政府要做的长远性的工作，才是根本上解决问题的最好办法。

但是治本的方法太遥远、太长久，解决现实性问题、治标的方法则是加强摩托车的管控，提高驾驶者的进入门槛，加大对摩托车违规的处罚力度。禁止摩托车在城区的销售，从而控制了城区摩托车的增长量，消化现有的摩托车数量。

从方法上来讲，郴州市禁摩令的做法确实有点过激。禁止摩托车加油等野蛮做法必定得不到老百姓的支持。

黑格尔曾经说过：“存在就是合理”。