车道与汽车变道需求
对于液态流体，流量不会因为横截面的变化而改变。但车辆是有形的，而且要按照一定的路径行驶，以免相互干扰。行驶过程中的车辆进行位置调整时需要一定的空间。这就是变道需求。当多车道变为少车道（如5车道变为4车道）时，就存在变道需求，这是变道需求的一种。
车辆的大小、重轻不同，驾驶人员的操作一致性不能保证 。然而让可以行驶快的车辆一直迁就行驶慢的车辆也不现实，所以允许超车。超车时存在变道需求。车辆不能在高速上一直行驶，到了目的地之后要离开高速。从快车道到慢车道，从慢车道再到匝道，这也是一个变道的过程，中间存在着变道需求。 假如设定，当车流密度过大，空间较小，而车辆只能以正常行驶速度的三分之二以下进行变道时 ，即可视为拥堵。同时假设拥堵的时间超过正常行驶时间的二分之一则不在司机、乘客的容忍范围。那么降低拥堵时间，减少变道或使车辆更好的变道，则是人们应该面临的问题。
对于第一种变道需求，则在主干道上尽量避免多车道变少车道，同时减少道路维护引起的多车道变少车道现象。当有多条路时则可以把车流分到其他道路。
对于第二种变道需求，则可以发展多车道；同时在重要路段禁止变道。
对于第三种变道需求，在技术可行的条件下，把向单侧变道改为向两侧变道，甚至多车道进行分路，从而把要变道分流的车辆尽快分流出去。
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