关于北京拼车合法化

2014-01-15 14:24

看到北京官方允许“合法拼车”，个人深感欣慰，原本就合法的事情终于被合法了。在出现合法拼车之前，大家最清楚的是“非法营运”以及衍生的钓鱼执法。看事物，要看本质。

一、为什么会有拼车的现象？

存在即合理。拼车需求的产生，无非是有人有车，有人无车，同方向，同时段，而且无车的人不愿意使用其他交通方式，于是一拍即合。关键在于，天下没有免费的午餐，所以拼车者需要向车主支付一定的费用，这也无可厚非，享受服务必定付出成本。

二、为什么会有非法营运？

非法营运是相对合法营运来讲的，小汽车出租行业的存在，产生了非法营运。民间拼车正是动了小汽车出租的奶酪。如何判断是否非法营运，政府部门给出的说法是是否支付车费。这个有点不人性化，关键车费就是给钱？只要给了钱，那就是付费？或者赠送礼物也属于付费？朋友开车送我，我出于好意，表示谢意，给一点油费也算非法营运。所以这是很不合理的，真正的非法营运，应该是乘坐者跟车主只有利益契约关系，而无其他朋友、同事、亲戚等关系。不过，说的比较好听，实行起来很难鉴别，所以就只以是否付费作为判断依据。

三、为什么允许“合法拼车”？

还是存在即合理，对于拼车现象的管理，应以疏为主。为什么会想拼车，一是自己没车，有出行需求；二是不愿意坐公交车、地铁，也不愿意打车；三是恰好有同时间、同方向的。也从侧面反映了公共交通不够发达。而且，拼车需求者在考虑是否拼车时，肯定会衡量拼车和不拼车的成本收益比，所以，拼车本来就不是以盈利为目的。另外，拼车一般是长期行为，非法营运是短期行为，甚至是一次性的，具有本质的区别。

还有一个很重要的因素就是，随着城市的扩张，城市上班族都是潮汐族，住在燕郊，上班在北京，每天奔波60、70公里，着实辛苦，而且开车上班族中很大部分是一个人开车，造成资源极大浪费，交通更为拥堵，所有拼车对三方都有利。北京允许合法拼车，是利国利民的好举措。

四、合法拼车的未来

可以预见，将会有更多的城市允许合法拼车，尤其是一线特大城市，拼车与非法营运的界限也会越来越明晰，管理也越来越规范。

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